Ещё недавно идея заправлять самолёты бывшим в употреблении фритюрным маслом звучала как шутка. Сегодня это уже промышленные испытания с реальными положительными результатами. Газпромнефть впервые в России успешно протестировала экологичное авиационное SAF-топливо, созданное на основе переработанных растительных масел и животных жиров. И это не лабораторный тест, а полноценные испытания на работающем реактивном двигателе.

Самолёты будущего будут летать на масле из ресторанов — и это уже проверили. Источник изображения: growthenergy.org

Что такое SAF: как делают авиационное топливо из отработанного масла

SAF — это синтетическое авиационное топливо с низким углеродным следом, в котором часть традиционного керосина заменена компонентами из возобновляемого сырья. В данном случае источником стали отработанные кулинарные масла, включая фритюрное.

Применение такого топлива в авиаперевозках сокращает выбросы парниковых газов до 80%. А ведь совсем недавно планировали летать на водородном топливес нулевыми выбросами.

Рецептуру разрабатывали специалисты Газпромнефти из Центра промышленных инноваций в Санкт-Петербурге. Источник изображения: msk.kp.ru

Испытательная программа имитировала взлёт, крейсерский полёт и посадку. По итогам тестов оборудование работало стабильно, а экологическая нагрузка оказалась ниже по сравнению с обычным авиационным топливом.

Эти данные планируют использовать при создании единого национального стандарта SAF-компонентов для авиатоплива в России. Более того, продукт соответствует международным стандартам сертификации, таким как ISCC, что открывает перспективы для его применения и за рубежом.

Как заявляют в компании, Газпромнефть активно разрабатывает и применяет природоохранные технологии по снижению углеродного следа для различных отраслей экономики. Источник изображения: msk.kp.ru

Как Газпромнефть внедряет SAF-топливо: от судов к самолётам

Важно, что у проекта уже есть прикладная база. Газпромнефть несколько лет заправляет морские суда «зелёным» топливом, а авиация логично стала следующим шагом. Декарбонизация транспорта развивается полным ходом.

Проект реализуется не в одиночку, а вместе с партнёрами: компанией Эковей и сетью ресторанов Вкусно — и точка, которая ежегодно отправляет на переработку около 6 тысяч тонн отработанного масла.

Свою заинтересованность подтвердил и Аэрофлот. В компании прямо говорят: это длинный путь, но без него российская авиация рискует остаться в стороне от глобального тренда на снижение углеродного следа.

Корабли на таком топливе уже ходят. Самолёты — следующий логичный этап. И в этот раз речь идёт не о будущем через десятилетия, а о технологии, которая постепенно входит в реальность.