Каждый день в небе одновременно находятся тысячи пассажирских самолётов. Мы привыкли думать, что всё держится на спутниковой навигации: заглушил GPS — и борт «ослеп». Но так ли это на самом деле? Может ли пилот без координат с орбиты довести лайнер до аэропорта? И какие системы включаются в работу, если сигнал пропадает? Давайте разберёмся.

В новостях часто говорят о глушилках GPS, особенно в связи с самолётами. У многих сразу возникает тревожная мысль: если спутники «выключить», то борт ослепнет и рухнет. Источник изображения: artfile.me

Как самолёт летит без GPS: основные системы навигации

GPS — это лишь один из источников данных. Правильнее говорить GNSS (Global Navigation Satellite System) — общее название для всех спутниковых навигаций: GPS (США), ГЛОНАСС (Россия), Galileo (ЕС), BeiDou (Китай).

Главная же система в самолёте — инерциальная навигация (IRS). В ней стоят гироскопы и акселерометры, которые постоянно считают, куда и с какой скоростью движется борт. Даже без спутников IRS «помнит» маршрут. Эти данные чуть менее точны, чем у GPS, но вполне надёжные: ошибка составляет около километра в час полёта, но этого достаточно, чтобы дойти до нужного района.

Современные авиалайнеры имеют дублированные источники навигации. Источник изображения: fineartphotoawards.com

Кроме того, есть наземные радиомаяки:

• VOR показывает направление на станцию;
• DME определяет расстояние до неё.

В паре они дают точное местоположение. Современные методы, вроде RNAV, объединяют все доступные источники и позволяют прокладывать маршруты гибко, а не «от маяка к маяку».

Посадка самолёта без GPS: какие системы помогают

Самая надёжная система посадки — ILS (Instrument Landing System). Она полностью наземная и работает по радиосигналам: один указывает курс, другой — угол снижения. Именно благодаря ILS самолёты садятся даже в тумане и плохой видимости, и она полностью независима от GPS.

Если ILS в аэропорту нет, используют подход по VOR/DME или визуальную посадку при хорошей погоде. В крайнем случае экипаж уходит на запасной аэродром. Плюс, диспетчеры могут вести самолёт по радиолокатору, давая пилотам чёткие команды.

Как вы поняли, заглушение GPS не делает самолёт «слепым». Он продолжит лететь по инерциальной системе и наземным маякам, а посадку обеспечат ILS или другие методы. Для пассажиров это не катастрофа, а лишь возможная задержка и дополнительная работа экипажа и диспетчеров. Авиация строится на резерве: одна система отключилась — другая страхует.